【正文】摘   要：针对航海类学生“三副”、“三管轮”适任证书考试中存在的“弃考”现象，阐明构建立体多元航运教育体系的可能性和必要性，提出构建过程的可行性建议。
　　关键词：航海教育学生；“弃考”问题；多元立交体系
　　0引言
　　近年来，随着国际航运业走入低谷，航海教育也出现了大幅滑坡。行业吸引力的减小使高职航海院校生源质量和数量明显下降，而《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案的生效，以及2011年《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的颁布实施，考试内容的变化和难度的增加，使高职航海类学生获取无限航区“三副”、“三管轮”证书的难度不断加大，双重压力之下，高职航海类学生“弃考”问题日益突出，高职航海院校如何走出困境，破解办学难题呢？
　　1、 航运教育多元立交的指导思想
　　中国特色职业教育体系的特征是适应需求、内部衔接、外部对接和多元立交。中国特色职业教育体系，必须适应经济社会发展和人的全面发展需求，这一思想用于解决航海类学生“弃考”问题有着积极的指导意义。航海院校在人才培养的总体设计上，应该尊重学生的个体差异，提供差异化的教育，构建多元立交的航运教育体系，实现航运技能人才的多样化培养。这既是践行现代职业教育理念的具体体现，也是教育发展的潮流和当前教育改革的重心，更是破解“弃考”难题的突破口。
　　航海和内河航运作为船舶运输的两个方面，彼此之间有诸多的联系。在学院的人才培养模式、校企合作模式、行业主管机关的管理模式上，二者都高度相似，这为构建多元立交的航运教育体系奠定了坚实的基础。相对于航海，内河船员准入标准偏低，如果在航海培养方案中，嵌入内河船员教育培养要求，融合双重职业标准，那么，学生就有多样化选择。
　　2、  航运教育多元立交的基础
　　构建多元立交的航运教育体系是否有需求呢？学生、社会、学校作为航运教育的三个方面，对于实现航运技能人才的多样化培养，都有着充足的理由。
　　2.1学生有显性需求
　　对于入学分低、文化基础差的学生而言，获取航海“三副”、“ 三管轮”证书的难度大，这一难以调和的矛盾使众多学生对航海教育望而生畏，甚至于丧失学习的信心，这是学生“弃考”的主要原因，如果在培养目标设定上，增加内河船员，那么选择这个方向的学生就降低了文化课的要求，对于英语基础差的学生，也因为内河船员考证不考英语，回避了自己的短板，学生有信心获取内河船员岗位适任证书，使更多的学生获得成才的机会。目前，海员收入降低，内河船员和海船船员的收入差距在缩小，这也增加了内河船员工作的吸引力，加上航海工作环境复杂，危险性大，对船员综合素质、意志品质要求高，所以，内河船员可以成为不愿跑远洋学生的较好选择。学生通过一段时间的在校学习，再次的专业定向是深思熟虑的结果，其专业思想更加明确，学习主动性势必加强。所以，构建适合内河和海船船员多样化培养的航运教育模式，是尊重学生个体化差异的重要措施，也是应材施教的体现。
　　2.2社会有隐性需求
　　2011年1月，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台，将内河水运发展上升到国家战略层面，航运作为一种绿色出行，越来越受到国家的重视。九省通衢的武汉，是长江航运中心，多年的航运历史，使本地区有大量的航运企业和船舶管理公司，无论是内河船舶运输还是航道工程、水上旅游，将需要越来越多的内河轮机和驾驶的船员，区域优势带来了内河船员稳定的需求。随着内河船舶运输向专业化和多元化的快速发展,船舶种类的增加,客船、高速船、滚装船、集装箱船、油船、液化气船、化学品船的应用，以及船舶马力和吨位的加大，对内河船员的整体要求在不断提高，通过学历教育培养出来的内河船员，往往比短期培训出来的内河船员，其理论知识更扎实，持续发展的后劲更足，对内河航行安全的保障更大，这些体现了时代对内河船员的需求。高技能人才充实内河船员队伍，是内河航运可持续发展的重要保障，也是助推行业发展的关键。
　　2.3学院有发展需求
　　高职院校的核心竞争力就是人才培养的质量，构建江海（内河、航海）融合的人才培养方案，能够为不同类别的学生提供合适的教育，将只培养无限航区的“三副”、“三管轮”这一种目标，变为同时面向内河船舶轮机、船舶驾驶岗位，学生获得职业资格的人数增加，学院办学质量得以提升。实施内河、航海融合的人才培养方案，能够遵循教育规律，通过采用分层教学、分班教学等手段，为不同层次、相同学习需求的学生提供适合的教育，营造老师乐教，学生愿学，学校好管的良好局面。能够充分利用学院现有的师资和设备等教学资源，节约办学成本，保持航运教育专业门类的齐全，凸显航运职业教育的特色，进一步夯实办学基础。
　　3、 航运教育多元立交的技术支撑
　　3.1相近的人才培养模式
航运教育的特点之一就是学历教育和职业培训共存，学院进行学历教育和培训，海事局进行适任证书考试，都是考教分离的模式。分析航海和内河专业人才培养方案，第一学期学习的基础课90﹪相同的，第二学期的基础课和专业基础课，轮机专业相同课程占70﹪，驾驶专业占50﹪，所以，从第二学年开始分内河和航海两个方向，学生有学习基础，能够保证后续课程的有效衔接。
　　3.2相同的海事部门要求
　　《中华人民共和国船员管理规则》规定，航海类院校都要建立并运行船员教育和培训质量管理体系，内河和航海教学质量保障体系是一致的。船员证书考试由海事局负责，且都有理论考试和评估两部分，这些共同点使教学安排有了形式上的一致。船员管理上，海船船员和内河船员办理船员服务簿、健康证书、职务的晋升等管理模式也是相同，船员培训的行业管理部门都是海事局。
　　3.3相通的航运文化背景
　　从久远的码头文化，到现代的航运企业，船员都要求有敬业精神，服从意识，对水的感情。职业教育作为跨界教育，内河和航海对接的都是航运企业，在学生的管理和综合素质培养上，蕴含着企业对文化的相同要求，所以，学生在校期间都要实行准军事化管理。
　　4、构建多元立交航运教育体系的建议
　　4.1精心设计人才培养方案
要做好“三个对接”，培养方案分为航海和内河两个方向以后，要遵循客观规律，有序对接后续课程；要兼顾培训规模，教学进度，教学资源，合理对接学历教育和海事局培训考证；要为后续学生内河船员转海员留出知识的接口，同时为船员职务晋升铺设通道，实现职业教育与继续教育对接，体现终身教育理念。
　　4.2课程融入岗位适任标准
　　要达到“三个一致”，即课程的设置与船员考试的科目一致；课程的标准与船员考试标准相一致；技能训练项目及标准与适任评估标准相一致。让教学过程与生产过程深度融合，提高人才培养的质量。
　　4.3教学资源力争统筹协调
　　要争取内河和航海教学资源的互通，在校企合作，学生就业上实现资源共享。
　　5结束语
　　航海类学生“弃考”现象的背后折射出高职航海院校人才培养的“僵化”，打通内河和航海教育壁垒，构建多元立交航运教育体系是解决学生“弃考”问题的有效措施，也是全面深化教育改革、实现教育创新的突破口和切入点，更是学校可持续发展的支撑点和生长点。
       参考文献:
　　[1]中国教育报评论员.努力建设中国特色职业教育体系[Ｎ]. 中国教育报，2014年，6月27日：1 
　　作者简介：姓名：盛君  性别：女 出生年：1965年  单位职称：湖北交通职业技术学院 讲师  研究方向：航海教育教学管理 .